裸舞 推特
在履历了多年的延误、期间故障和供应链事故后，将好意思国宇航局宇航员布奇·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯送往国际空间站 （ISS） 蓝本是星际客机的滚动点。阐明对公开文献的分析，自 2016 年以来，星际客机已使波音公司超支 16 亿好意思元。
自本年6月5日Starliner见效辐射并将首批两名宇航员送入天外以来，该名目就一直受到期间问题的困扰。天外舱的露馅和部分股东器故障导致蓝本计议泊岸国际空间站的八天任务被大幅推迟，此后续的期间评估也未能给出明确的处置有盘算。
Starliner的股东系统出现故障，NASA 以为有问题的股东器不安全，无法复返。因此，威尔莫尔和威廉姆斯将于来岁乘坐 SpaceX 龙飞船（Crew Dragon）复返地球，这是波音公司在马斯克主导的天外公司竞争中遭受的最新玷污。
这次任务蓝本是 NASA 批准 Starliner 进行惯例遨游前的终末一次测试。波音公司新任首席推论官凯利·奥特伯格咫尺必须决定是不竭向 Starliner 干预资金（分析师怀疑该部门永久不会盈利），如故结果天外舱业务，专注于重塑其中枢飞机制造部门受损的声誉。
在其航天业务的其他方面，好意思国政府监管机构已屡次禀报称，行为 NASA 巨型天外辐射系统 （SLS） 火箭的主要承包商，波音公司的程度照旧过期于计议数年，况兼超出预算数十亿好意思元。SLS 火箭是好意思国月球计议的中枢输送器具。
波音已在试图出售其与洛克希德马丁公司结伴斥地的一家寂寥火箭辐射公司。
NASA局长尼尔森示意，他周六与奥特伯格进行了交谈，在言语达成后，他 100% 服气Starliner将再次搭载宇航员。但要是星际客机的问题捏续存在，这并不可保证持久承诺。
当被问及波音公司在星际线飞船现时任务完成后是否会不竭参与该名目时，波音公司的一位发言东说念主拒却置评，她示意，公司正专注于让飞船安全复返。
“我不笃定最终的决定权在 NASA。波音将不得不承担大部分用度，就像他们一直以来所作念的那样，”NASA 前副局长、NASA 生意载东说念主航天计议的主要联想东说念主之一洛里·加弗 （Lori Garver） 示意。
分析东说念主士示意裸舞 推特，波音公司可能会不竭保留 Starliner 名目，部分原因是波音公司在其国防业务的其他名目中遭受了更灾祸的情况。改日，Starliner 可能会为 NASA 之外的客户提供行状，举例旨在在 2030 年后取代国际空间站的私东说念主空间站，但这些致力可能会发生变化。
NASA的逆境
NASA将波音公司视为马斯克 SpaceX 的迫切后援，SpaceX 是除好意思国竞争敌手俄罗斯和中海外唯独概况将东说念主类送入轨说念的实体。
波音公司照旧在2014年取得的45亿好意思元的NASA条约上消耗了卓著一半的资金，而星际客机尚未取得认证。尽管该条约是固订价钱结构，但其金额已加多了 3 亿好意思元，其中包括六次认证后的星际客机任务，每次发滋事故齐会使计议进一步过期。
SpaceX 的的载东说念主龙飞船于 2020 年取得认证，自签署发轫价值 26 亿好意思元的条约以来，已为 NASA 推论了 10 次载东说念主任务。NASA 购买了更多龙飞船任务以弥补波音的延误，使 SpaceX 的条约价值增至 49 亿好意思元。
为了让天外舱取得 NASA 的认证，波音公司可能不得不再行推论前去国际空间站的宇航员任务。该公司照旧不得不叠加 2022 年的无东说念主驾驶任务，耗资近 5 亿好意思元。
“我不会排斥任何可能。咱们有前进的袭取，”NASA 天外运营厚爱东说念主、前宇航员肯·鲍尔索克斯 （Ken Bowersox） 周六在被问及星际客机是否不错在不重来的情况下取得认证时示意。他莫得具体诠释袭取哪些。
五年前，星际客机初次无东说念主驾驶测试因几个要津软件故障而失败。自其时起，SpaceX 在火箭辐射、载东说念主航天和卫星制造方面齐卓著了波音。
好意思国宇航局监察长预计，龙飞船的任务价钱约为每个座位 5500 万好意思元，而星际客机的任务价钱约为 9000 万好意思元。
波音濒临深层问题
多年来，波音的天外部门一直濒临期间职工流失的问题：很多东说念主加入了 SpaceX 和杰夫·贝佐斯的蓝色发祥。据 10 位曾在波音天外部门使命过的东说念主士称，波音公司贫穷的供应链使得航天器联想比马斯克更无邪、基本上垂直整合的运营更为复杂。
波音公司在一份声明中示意，公司为其星际客机的职工感到自傲，并指出公司已在财报电话会议上承认了劳能源和供应链濒临的挑战。
在星际客机的通盘开发历程中，股东系统的硬件，无意甚而是软件，一直存在问题。本年夏天，在飞船初次尝试辐射的几个小时前，发现了新的问题。用于加压股东剂的氦气从法兰上的一个小密封件中露馅出来。
好意思国宇航局以为露馅风险较低，并允许星际客机辐射。但官员们示意，股东系统存在“联想罅隙”，波音公司必须不才一次任务前处置这一问题。
天外辐射系统 （SLS） 火箭是波音天外部门濒临的另一个问题。好意思国宇航局监察长在 8 月份的一份禀报中指出，质料遏抑存在严重问题，同期示意波音位于路易斯安那州米丘德的 SLS 职工“枯竭弥漫的航空航天坐蓐教授、培训和指点”。
波音公司的一位发言东说念主示意，公司不原意该禀报中的很多“断言，包括任何宣称咱们的米乔德职工不对格的说法”。
与星际客机不同，NASA 为 SLS 的延误和开提问题买单。监察长禀报反复指出，老本超支的程度尚不明白，因为 NASA 并莫得准确追踪这些超支情况。
NASA正试图将 SLS 通盘权打法给波音公司和连合承包商诺斯罗普·格鲁曼公司，以镌汰老本，但这似乎不太可能。
“波音的其他业务并不太容易受到遏制。但天外业务呢？那便是另一趟事了，”航空航天分析师理查德·阿布拉菲亚 （Richard Aboulafia） 示意。
阿布拉菲亚信赖奥特伯格会仔细磋议数字，并与好意思国宇航局进行谈判，以使星际客机名目变得可行，尽管他并不以为这是正确的一步。
“要是我是凯利奥特伯格的照拂人，尽管我不是裸舞 推特，但我会说．．．．．．至于天外业务，你也许要商量出售它，”阿布拉菲亚示意。